최근 글로벌 자동차 업계가 앞다투어 ‘휴머노이드 로봇’ 사업에 뛰어들고 있는데요. 그 이유는 전기차·자율주행차 개발로 확보한 기술과 방대한 공급망을 그대로 활용할 수 있어 진입 장벽이 낮고, 제조 현장의 인력난과 생산성 한계까지 동시에 해결할 수 있는 차세대 성장동력이기 때문입니다.
현대차는 ‘아틀라스’, 테슬라는 ‘옵티머스’를 앞세워 로봇 시장 대규모 진출을 선언했고, 샤오펑·BYD·BMW·메르세데스 등도 로봇 실증 프로젝트를 가속화하고 있는데요.
여러분이 생각하시기에는 초봇이 차 산업의 새로운 성장 엔진이 될 것인지, 아니면 아직은 휴머노이드 기술 수준이 갈길이 멀다고 생각하지는지 아래 주장을 읽고 투표해주세요!
[ 휴머노이드 로봇은 차 산업의 차세대 성장동력이다 ]
완성차 업체들은 전기차 이후의 차세대 성장동력으로 휴머노이드 로봇을 지목하고 있습니다. 자동차 산업에서 축적한 센서·제어·전장 기술이 로봇 기술과 상당히 겹쳐 개발 진입 장벽이 낮다는 점도 강점으로 평가됩니다. 또한 제조 라인에 로봇을 투입하면 인력난 해소, 생산성 향상, 원가 절감까지 가능해 사업 모델의 완성도가 높다는 분석이 나옵니다. 실제로 현대차·테슬라·샤오펑 등은 이미 로봇을 공장에 시범 투입하며 상용화 경쟁에 속도를 내고 있습니다
[ 휴머노이드 로봇의 기술은 아직 한계가 있다 ]
반면 기술적·경제적 장벽이 여전히 높다는 이유로 본격 상용화까지 시간이 필요하다는 주장도 있습니다. 관절 정밀 제어, 에너지 효율, 배터리 지속시간 등 핵심 기술이 완성되지 않았으며 로봇 가격을 낮추기 위한 대량생산 구조도 아직 구축되지 않았기 때문입니다. 시장조사기관들도 2033~2035년부터 복잡한 작업 투입이 가능할 것으로 전망해 단기간 내 가시적 성과를 기대하기는 어렵다는 신중한 의견이 제시되고 있습니다.
